Ako udržiavať podvozok rýpadla?

Pásové valčeky

Počas práce sa snažte vyhnúť tomu, aby boli valčeky na dlhší čas ponorené do kalnej vody.Po každodennom dokončení práce by sa malo jednostranné pásové vozidlo podoprieť a poháňaný motor by mal byť poháňaný, aby sa zotriasol pôda, štrk a iné nečistoty na páse.
V skutočnosti je pri každodennom stavebnom procese potrebné vyhnúť sa tomu, aby sa valce v lete brodili vodou a vsakovali do pôdy.Ak sa tomu nedá vyhnúť, blato, špina, piesok a štrk treba po zastavení práce dôkladne očistiť, aby podopreli jednostranný pás a následne sa nečistoty vymrštia silou hnacieho motora.
Teraz je jeseň a počasie je zo dňa na deň chladnejšie, preto všetkým majiteľom vopred pripomínam, že tesnenie medzi valčekom a hriadeľom sa najviac bojí zamrznutia a poškriabania, ktoré spôsobí v zime únik oleja, preto si priplaťte venovať pozornosť tomuto aspektu.
Poškodenie valcov spôsobí veľa porúch, ako je odchýlka chôdze, slabosť chôdze atď.

Nosný valec

Nosné koleso je umiestnené nad rámom X a jeho funkciou je udržiavať lineárny pohyb reťazovej koľajnice.Ak je nosné koleso poškodené, reťazová koľajnica nebude schopná udržať priamku.
Mazací olej sa vstrekuje do nosného kolesa naraz.Ak dôjde k úniku oleja, môže byť vymenený iba za nový.Zvyčajne by mala byť naklonená plošina rámu X udržiavaná v čistote a hromadenie pôdy a štrku by nemalo byť príliš veľké, aby bránilo otáčaniu nosného kolesa.

Predná kladka

Predná vodiaca kladka je umiestnená v prednej časti rámu X, ktorý pozostáva z prednej vodiacej kladky a ťažnej pružiny inštalovanej vo vnútri X rámu.
V procese prevádzky a chôdze držte napínacie koleso vpredu, čo môže zabrániť abnormálnemu opotrebovaniu reťazovej koľajnice a napínacia pružina môže tiež absorbovať náraz spôsobený povrchom vozovky počas práce a znížiť opotrebovanie.

Ozubené koleso

Sprocket sa nachádza v zadnej časti rámu X, pretože je priamo pripevnený na ráme X a nemá funkciu tlmenia nárazov.Ak sa ozubené koleso pohybuje vpredu, spôsobí to nielen abnormálne opotrebovanie hnacieho venca a reťazovej koľajnice, ale tiež nepriaznivo ovplyvní rám X.Rám X môže mať problémy, ako je skoré praskanie.
Ochranná doska motora môže chrániť motor.Zároveň sa do vnútorného priestoru navezie trochu zeminy a štrku, ktoré opotrebúvajú olejové potrubie pojazdového motora.Vlhkosť v pôde spôsobí koróziu spojov olejového potrubia, preto by sa mal ochranný plech pravidelne otvárať.Vyčistite nečistoty vo vnútri.

Pásová reťaz

Pásový pás sa skladá hlavne z pásovej topánky a reťazového článku a pásová topánka je rozdelená na štandardnú dosku a predlžovaciu dosku.
Pre podmienky zemných prác sa používajú štandardné dosky a pre vlhké podmienky sa používajú predlžovacie dosky.
Najvážnejšie je opotrebovanie dráhových topánok v bani.Pri chôdzi sa niekedy štrk zasekne v medzere medzi dvoma topánkami.Pri kontakte so zemou sa obe topánky stlačia a dráhové topánky sa ľahko ohnú.Deformácia a dlhodobá chôdza tiež spôsobia problémy s praskaním na čapoch dráh.
Reťazový článok je v kontakte s hnacím vencom a je poháňaný ozubeným krúžkom, aby sa otáčal.
Nadmerné napnutie pásu spôsobí predčasné opotrebovanie reťazového článku, ozubeného venca a napínacej kladky.Preto by sa napätie pása malo prispôsobiť rôznym podmienkam na stavbe vozovky.